《汽车电气系统检修》是汽车检测与维修技术专业的核心课程之一，是针对汽车机电维修、汽车维修质量检验、服务顾问、备件管理与营销、保险理赔、汽车销售等职业岗位的典型工作任务中分析归纳总结出的学习领域。 一、课程目标 本课程的教学目标是：贯彻OBE教学设计理念，通过线上线下混合式课堂教学改革及课证融通教学，培养“专业知识、职业技能和信息技术”三位一体的高素质技术技能人才。通过本课程的学习使学生熟悉现代汽车电气结构、原理、性能等基本理论知识，掌握现代轿车电气系统综合性故障诊断技能，获得汽修人员必备的知识素养、技能素养、职业素养和道德素养。 二、课程内容 《汽车电气系统检修》共八个模块，84课时。内容涵盖新手入门、电池故障检修、电源系统故障检修、起动系统故障检修、电动系统故障检修、照明和灯光系统故障检修、仪表系统故障检修和空调系统故障检修。课程安排在电工与电子基础课程之后，并为后续课程《品牌汽车电气系统检修》、《汽车性能检测与评价》、《汽车综合故障分析与诊断》等打下坚实的基础。 三、课程教材与资源建设 《汽车电气系统检修》采用人民交通出版社出版的教材。2009年基于工作过程的教学理念开发第一版教材，2015年基于项目式教学开发第二版教材，入选教育部“十二五”职业教育国家规划教材，2021年融入省级精品在线开放课程资源，开发信息化教材，对应开发配套实训指导书。 课程资源建设严格执行“双高”建设对学科质量标准的要求，坚持精益求精的质量发展为主线，坚持课程思政元素为引领、强化创新实践能力为核心，坚持线上线下资源同步建设并有效应用。 课程资源包括自己制作的118个微课，1套动画，1套教材、1套PPT教学课件、1套教案、1套实训工单、1套试题库、1套试卷库。根据当前高等职业教育发展和汽车行业发展的实际情况，结合企业调研及学生反馈结果，及时调整课程内容，试题库每年更新20%左右，适当增加微视频及拓展资源。 四、教学团队 本课程教学团队有教授2 人、副教授3人、高级实验师1人、讲师1人、企业名师1人，成员取得一级职业资格证书或1+X培训资格证书，100%具有“双师型”资质，具备熟练运用现代教育技术能力、双师型执教能力和一专多能素质，教学团队学历、年龄、职称结构合理。 五、教学策略与方法 第一、教学策略 本课程以《汽车电气系统检修》混合课程为中心，首先创建UMOOC理论教学内循环，确立课程总目标，设计教学内容，将所有碎片化知识点有机串接，组织学生有步骤自主学习并得出学习结果反馈。其次教学活动向外辐射并建立实践教学外循环，实施基于工作过程的教学实践，创设情境，设计工作页，引导学生进行探索性学习、创新性学习。实践结束进行技能考核与综合评价。UMOOC在线理论与线下实践双循环有机衔接，相辅相成，融工作于一体。 课内理论学习依托双高建设成果，如学习平台、多媒体设备、无线网络等，整合课程视频、动画、微课、习题等教学资源，在UMOOC上创建导学、预习、讨论、小测、反思等功能模块，按照教学计划逐渐开放给学生，组织学生在线自主学习并提供在线答疑服务，及时对学生的在线学习情况进行评价分析并持续改进。 线下实践充分利用校企合作优秀软、硬件资源，运用PDCA循环促进实践教学质量持续改进。在线上线下双循环教学过程中，注重融入职业教育思政元素，把思政元素纳入工单中，达到潜移默化、润物无声的思政教育目标。 第二、教学方法 本课程综合采用任务驱动和产出导向教学法，以学生为中心，以产出为导向，学用一体，以评促学。实际教学过程分为课前、课中、课后三大环节。课前学生通过课程网络平台、QQ群等接收学习任务，之后登录慕课平台自主学习，完成课前测试，教师根据学生学习情况及时调整教学策略。课中教师根据教学目标组织学生分组汇报、互动讨论、在线测试、归纳小结等，学用一体，内化课堂知识。课后学生接收任务完成课后拓展作业并进行反思小结。每个环节均注重反馈评价，以评促学。 六、课程评价与效果 本课程采用含课程思政的多元评价方式，探索基于大数据的信息采集分析，全程记录和跟踪教师的教学和学生学习过程，形成教与学的正向反馈。本课程已完成2个教学周期的线上线下混合教学实践。期末成绩=线上成绩30%+线下成绩20%+考勤10%+期末考试40%，过程性评价占60%，将思政元素如安全文明生产纳入考核。阶段性反思课程建设，及时总结经验，对不足处持续诊断改进。 本课程的教学实践获得了社会认可，在一带一路中同步应用输出非洲相关国家，学生参加1+X考试并取得证书，通过率达到100%。 七、教学创新与反思 本课程创新基于线上自主学习+线下实践双循环有机衔接的混合式教法改革。基于数字化的教学过程与思政元素相向协同与融合。疫情期间线上远程直播教学与数字化资源在交通职教中心分享。科研创新成果反哺教学改革,促进教学质量提高。 本课程在教学和课程改革方面与同类课程相比具备明显优势，具有推广价值。